Порт "Черноморнефтегаза"

[Сирожа]

Порт "Черноморск" ночью.

P1050090.JPG (15.01 КБ) 35956 просмотров

[Димон]

Порт Черноморнефтегаза днем !!!

Добавлено спустя 1 час 3 минуты 35 секунд:

Нашел кое какую информацию о нашем порте:

Порт Черноморск - специализированный морской порт, предназначенный для базирования судов, обслуживания и обеспечения морских стационарных платформ (МСП) и самоподъемных плавучих буровых установок (СПБУ) на Украинском шельфе Черного и Азовского морей.

Сегодня в порту Черноморск имеется 5 причалов общей протяженностью 1 755м, ширина входного канала 100 метров, для обслуживания порт может принимать суда с дедвейтом не более 10 000 тонн, осадкой до 5,5 метров, шириной 50 м, длиной не более 180 м.

Акватория специализированного порта Черноморск разделяется на внутренний и внешний рейды. Внутренний рейд ограничен причальной линией и внутренней береговой чертой. Внешний рейд включает район, ограниченный береговой чертой бухты Ярылгач.

Порт Черноморск оснащен: крановым оборудованием для погрузочно-разгрузочных работ,

плавучие краны грузоподъемностью от 25 до 150 т,

плавдок грузоподъемностью 5 000 т и

плавмастерскую.
Порт имеет возможность производить перевалку, хранение экспортно-импортных грузов, выполнять судоремонтные работы (включая докование). Для грузов, хранение которых на открытых площадках невозможно, имеются 4 склада-ангара общей площадью 1530 м2.

Технологический флот

Специализированный флот ГАО "Черноморнефтегаз" насчитывает более 20 судов основного и вспомогательного назначения, в том числе, 12 из них - крупных и уникальных: транспортные и транспортно-буксирные суда (ТБС);

спасательные, противопожарные и водолазные суда;

крановые суда и плавучие краны;

портовый и вспомогательный флот;

самоподъемные плавучие буровые установки.
Часть судов управления работает во фрахте за рубежом по контрактам с иностранными фирмами. Корпусное монтажное судно "Титан" и Транспортно-буксирное судно "Атрек" имеют хорошую репутацию у заказчиков.

[Сирожа]

Самоподъёмная буровая установка

[Ясик]

Кроме "Атрека" есть еще "Нефтегаз-67" который совершил несколько уникальных рейсов, кому интересно поройтесь по нету увидите, а насчет флота так его надо обновлять.

[Димон]

В специализированный флот ГАО "Черноморнефтегаз" входят такие суда:

Транспортно-буксирное судно "Атрек"
Транспортно-буксирное судно "H Е Ф Т Е Г А З-67"
Транспортно-буксирное судно "H Е Ф Т Е Г А З-68"
Транспортно-буксирные судна "ДОH" и "Иня"
Противопожарное судно "ВИХРЬ - 1"
Морской буксир "ЦЕHТАВР"
Водолазный бот "Дельфин"
Корпусное монтажное судно "Титан"
Плавкран "Нептун-3"
Плавкран "Черноморец"
Самоходный плавучий кран "СПК-50/25"
Плавучий док "ПД-952"
Плавучая судоремонтная мастерская "ПСМ-645"
Лихтер "Алаид"

Ниже фото некоторых судов:

[Ясик]

Фото "Нефтегаза-67" это еще когда он в Мексике работал, черный корпус ему не идет

[Димон]

Ясик А какой цвет ему идет? Красный - как H Е Ф Т Е Г А З-68 ?

Добавлено спустя 47 минут 28 секунд:

Нашел интересную статейку о Нефтегазе-67:

07 декабря 2005

Нефтяная платформа проплыла полмира!


Транспортно-буксирное судно "Нефтегаз-67" ГАО "Черноморнефтегаз" завершило транспортировку одной из крупнейших в мире нефтяных платформ "Петробраз-24" из Бразилии в Малайзию. Буксировка объекта проходила через Атлантический и Индийский океаны и заняла чуть более семи месяцев.

- Наиболее сложным участком для нас оказались так называемые "ревущие сороковые" широты ниже Южной Африки, - рассказывает начальник Управления технологического флота и подводно-технических работ ГАО "Черноморнефтегаз" Алексей Черногорский. - В этом регионе караван попал в зону действия циклонов. Высота волны достигала 10-12 метров, скорость ветра - 30 метров в секунду. Более того, из-за скрытого дефекта произошел разрыв буксирной линии со стороны транспортируемого объекта, а экипаж платформы не смог ее восстановить, так как краны платформы работали только в штиль. Поэтому более полутора месяцев "Нефтегаз-67" был вынужден дрейфовать в ожидании погоды для того, чтобы наши моряки собственными силами смогли восстановить буксирную линию. Они это сделали.

По результатам буксировки, влиятельный английский морской бюллетень Lloyd-list внес эту операцию в список уникальных - впервые в истории морского судоходства судно класса "Нефтегаз" буксировало объект подобных размеров на расстояние 9000 миль и в самых неблагоприятных погодных условиях, сообщает пресс-служба ГАО "Черноморнефтегаз".

Напомним, что флот ГАО "Черноморнефтегаз" - один из активных участников крупных международных морских операций. Самые известные из них: в 2002 году транспортно-буксирное судно "Атрек" занималось снабжением и буксировкой норвежской баржы "Гигант-4" во время операции по подъему и транспортировке атомохода "Курск" в Баренцевом море. В 2003 году по заказу Министерства обороны России "Нефтегаз-67" буксировал док по ремонту атомных подводных лодок из Херсона в Петропавловск-Камчатский. В том же году буксир доставил из Петропавловск-Камчатского в Китай два списанных пограничных крейсера.

Сегодня флот ГАО "Черноморнефтегаз" выполняет работы как в Черном и Азовском морях, так и в Мексиканском, Персидском заливах, Северном море и Тихом океане. Качество работ - благодарности начиная от командующего военно-морским флотом России заканчивая собственниками крупных западных компаний.


Справка:

Транспортно-буксирное судно "Нефтегаз-67"

Длина 81,4 м
Ширина 16,3 м
Высота верхней палубы - 7,5 м
Осадка в полном грузу - 4,9 м
Мощность ГД 2 * 3 600 элс.
Автономность на полном ходу 30 суток

Полупогружная платформа "Петробраз-24"

Длина 86 м
Ширина 76 м
Высота 66 м
Осадка 6 м
Водоизмещение при буксировке 18500 тонн.


Вот так вот! Наши Черноморские суда известны на весь мир! [/b]

[Ясик]

По проэкту у "Нефтегазов" цвет "оранж". А 68 просто выцвел или краску такую паршивую наложили.

[Димон]

Самое большое судно ГАО "Черноморнефтегаз":

Корпусное монтажное судно "ТИТАH-2"

двухкорпусное крановое судно, предназначено для погрузки, транспортировки, монтажа и демонтажа строительных секций стационарных сооружений в море на глубинах до 200 м.

Судно стальное, самоходное, двухкорпусное с полноповоротным краном на левом корпусе в средней части, машинным отделением в правом корпусе, непрерывной главной палубой, тpанцевой коpмой.

Судостроительная веpфь г.Туpку АО "Вяpтсила" Финляндия. 1985,
КМ*Л2I А2
Длина 139.0 м

Ширина max 54.5 м

Шиpина каждого коpпуса 17.0 м

Расстояние между коpпусами 20.0 м

Осадка в полном грузу 4.0 м

Водоизмещение в полном грузу 13995 т

Мощность ГДГ 3 * 1850 элс

Полноповоpотный электpический кpан фиpмы "КОHЕ" Голландия, гpузоподъемностью 600 т pасположен на левом коpпусе:
два главных подъема 2 * 300 т

один вспомагательный подъем 150 т

один дополнительный вспомагательный подъем 20 т

Внизу фото:

[Ясик]

А сейчас к нему навесили еще шесть подрулей, и работает он в Мексиканском заливе (помоему)