Можно ли буксировать машину с АКПП или лучше вызвать эвакуатор?
Владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач в нашей стране все больше. Машина с АКПП отличается комфортом и удобством. Однако у любой медали есть и обратная сторона. Автоматическая трансмиссия сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. Мало того для такого типа трансмиссии есть масса ограничений связанных с буксировкой.
Если двигатель вашего автомобиля неисправен, то в большинстве случаев буксировка машины с АКПП противопоказана. Хотя некоторые производители допускают кратковременную буксировку на небольшие расстояния. Однако стоит учитывать, что гидромеханическая коробка отличается от механики кардинально. Постоянно нагруженная трансмиссия требует постоянной смазки и охлаждения. Но если мотор неисправен, то насос АКПП смазывающий коробку просто не работает, а нормальной циркуляции смазки, через радиатор охлаждения автомата не происходит. Если уровень масла в коробке понижен, то риск повредить АКПП при буксировке возрастает многократно.
Для владельцев машин с полноприводной трансмиссией риск поломки автомата при буксировке возрастает многократно. Поэтому вызов эвакуатора поможет вам избежать дальнейших проблем с дорогостоящим агрегатом. Если вы любите путешествовать по стране или отправляетесь в деловую поездку желательно знать телефоны местных эвакуационных служб. Собираетесь в Нижегородскую область, тогда заранее зайдите на сайт и узнайте телефон эвакуатора в Харькове. Перед поездкой желательно заранее узнать обо всех особенностях маршрута. И помните, что даже самый надежный и качественный автомобиль может сломаться в самый неожиданный момент. Особенно на наших дорогах.
Для справедливости стоит отметить, что роботизированные автоматы конструктивно отличаются от классических гидротрансформаторов. «Роботы» по конструкции ближе к механическим коробкам, поэтому буксировка с роботизированными коробками автомат возможно. Ведь по сути роботизированная коробка, эта та же механика, но передачи там включает не человеческая рука, а автоматический механизм подчиняющийся командам блока управления. Конструктивно блоки шестерен внутри корпуса «робота» и механической трансмиссии одинаковы не подержаны перегреву и не требуют принудительной смазки.
