Нове, третє покоління компактного кросовера Honda HR-V вже продається в Європі, Японії (під ім’ям Vezel) і Південно-Східної Азії, а для Китаю підготовлені електричні варіанти. Тепер представлена нова Honda HR-V для Америки, і там це зовсім інший автомобіль. За океаном індекс HR-V дістався кросоверу, який нещодавно дебютував у КНР під назвою Honda ZR-V. Це нова глобальна модель, але якщо в Японії, Європі чи Китаї ZR-V буде окремою бойовою одиницею, яка доповнить модельний ряд Хонди, то на американському ринку кросовер замінить HR-V.
Якщо європейсько-азіатська Honda HR-V, як і в минулому поколінні, базується на платформі компактного легковика Honda Fit/Jazz, новий американський кросовер побудований на більш «дорослому» візку моделі Civic. Ззаду тепер незалежна підвіска замість балки. У порівнянні з колишнім кросовером колія стала ширшою на 51 мм спереду і 64 мм ззаду, хоча колісна база довша лише на 43 мм (тепер 2655 мм).
Зі зміною покоління американська Honda HR-V стала на 239 мм довшою (4567 мм), на 66 мм ширшою (1839 мм) і на 5 мм вищою (1610 мм). Салон став просторішим, а ось багажник майже не змінився: 691 літр під полицею проти 688 літрів у колишньої базової моделі. Зате з переходом на нову платформу форма та об’єм багажника не залежать від типу приводу. Насамперед у повнопривідних версій відсік був меншим.
А що нам пропонує Хонда у своєму електричному зразку HONDA HR-V E:HEV?
Прототип SUV e:concept сьогодні перетворився на третє покоління субкомпакту Honda HR-V для Європи та новий Vezel для Японії. При однаковому дизайні зовні та всередині HR-V може бути лише гібридом e:HEV (як Jazz та CR-V), а Vezel отримає звичайну бензинову версію з атмосферником 1.5, варіатором, переднім та повним приводом. Детальні характеристики кросовера не оприлюднені, оскільки Vezel продаватиметься з квітня, а запуск HR-V намічений на кінець 2022 року.
Новим для паркетника «в стилі купе» обладнанням вважаються панорамний дах, помаховий датчик для багажних дверей, зарядний роз’єм (через нього бензобак зрушений до центру), помічник при спуску, світлодіодне підсвічування та «преміальне аудіо». Трансформацію сидінь Magic Seats збережено.
Праворульний інтер’єр адресований Японії та Великобританії, де відкрився прийом передзамовлень. Цифрової приладки та двоспицевого мультикерма, як у Джаза, немає. Клімат-контроль на вигляд такий самий, діагональ тачскріна — дев’ять дюймів. Кольори та матеріали оздоблення підібрала Маюмі Онояма.
У Японії комплекс безпеки Honda Sensing йтиме «в базі» з камерами кругового огляду, автогальмуванням, адаптивним круїз-контролем, утриманням у смузі. Попередній Vezel «починається» з 2 113 426 ієн (1,47 млн рублів), і новий наслідуватиме його приклад. Варіант на ім’я XR-V для ринку КНР буде представлено пізніше, оскільки зараз китайці святкують Новий рік. Коли повернуться до роботи, дізнаємося у них і про майбутнє Акура CDX.
