Как легко заменить приводные ремни или цепи для бензиновых и дизельных двигателей без специальных стопорных комплектов
Замена ремня ГРМ или цепей может быть сложной задачей. Многие из них кажутся сложными для замены, особенно на вариантах с 16 клапанами. Многие руководства рекомендуют использовать комплекты блокировки ГРМ. В большинстве случаев они не нужны для замены ремня ГРМ. Но необходимы, когда ремень порвался, что привело к повреждению двигателя внутри. Не стоит затягивать с этим, можете сейчас купить ремень ГРМ по хорошей цене в Украине.
Перед запуском важно установить, есть ли у двигателя плавающий шкив кривошипа. Имейте в виду, что они есть у некоторых бензиновых двигателей Ford и Renault. И, если не принять меры, может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.
Руководство по ремонту ремня ГРМ
Это руководство, не относящееся к конкретному автомобилю, поэтому некоторые варианты могут быть обнаружены на разных автомобилях.
- Итак, для начала. В большинстве случаев вам нужно будет добраться до ремня или цепи ГРМ, что означает, что вам придется снять воздушный короб, бачок охлаждающей жидкости и подушку двигателя. Далее следует крышка ГРМ или кожух. Снятие ходового колеса, подкрылок и крышка двигателя будет необходимо.
- Здесь начинается самое интересное. По моей рекомендации вам понадобится яркий маркер. Затем выполните следующее. Четко отметьте шкив распределительного вала вверху на передней поверхности зубчатой выемки, затем вдоль ремня ГРМ до задней пластины. Также отметьте верх ремня Top. Это ориентир для себя при замене нового ремня.
- Отметьте также все остальные зубчатые шкивы, включая шкив кривошипа, независимо от того, плавающий он или нет.
- Если двигатель имеет плавающий кривошип, вам необходимо сделать такую же отметку на маховике. На некоторых двигателях может потребоваться снятие крышки маховика. Это станет ориентиром при установке нового ремня.
- Теперь просто снимите ремень и замените все направляющие, регулировочный шкив и водяной насос, если он протекает или имеет изношенный подшипник.
- Возьмите старый ремень и поместите рядом с новым ремнем, отметив новый ремень точно так же, как снятый ремень. Это гарантирует, что после замены вся маркировка будет в том же месте, что и при удалении. Что еще более важно, вы будете знать, что он установлен правильно, и время будет идеальным.
- Теперь установите ремень ГРМ и натяните его, соблюдая рекомендуемые процедуры натяжения. На некоторых автомобилях, таких как дизельные двигатели Volkswagen, очень сложно установить новый ремень. Это легко решается. Перед установкой ремня не снимайте нижнюю направляющую, пока не будет установлен новый ремень. Затем просто установите новый шкив и натяните.
- Убедитесь, что все метки правильные. В случае плавающего шкива кривошипа плотно установите шкив на место. Затем поверните двигатель на два полных оборота коленчатого вала и убедитесь, что все метки синхронизации совпадают. Только маркировка шкива будет соответствовать правильному времени. Любую другую маркировку следует игнорировать.
Просто отремонтируйте в обратном порядке и сделайте тест-драйв. Это руководство можно использовать или интерпретировать для большинства типов транспортных средств и двигателей.
