В этой статье рассматривается важность замены масла и фильтров для автоматических трансмиссий с двойным сцеплением, включая Powershift, DSG и DCT. Мы также рассмотрим некоторые версии АКПП, которые не нуждаются в таком обслуживании.
Почему коробке передач с двойным сцеплением требуется обслуживание?
Так почему же так важно обслуживать эти коробки и что может произойти, если этим пренебречь?
В отличие от механических коробок передач, большинство трансмиссий с двойным сцеплением имеют систему «мокрого» сцепления. Это означает, что оно погружено в масло и находится внутри самого блока коробки передач.
Такое устройство означает, что блок сцепления имеет более высокую устойчивость к нагреву и, как следствие, может выдерживать большую мощность.
Для более подробного ознакомления с настройкой «мокрого» сцепления, в частности с его версией для трансмиссии Powershift, мы расскажем в следующей статье.
Поскольку система сцепления размещена внутри коробки передач и имеет ту же подачу масла, у нее есть один конкретный недостаток. Само сцепление изнашивается и со временем выходит из строя. Это означает, что материал с фрикционных дисков сцепления, а также небольшая стружка попадает в трансмиссионное масло и циркулируют по коробке передач.
Если этот мусор не собирается фильтрами или его количество превышает возможности фильтров, мусор будет циркулировать по коробке передач, попадая в такие хрупкие компоненты, как мехатронный блок. Это часто приводит к повреждению агрегата, неустойчивому поведению при вождении или полной потере привода.
Большинство трансмиссий с двойным сцеплением имеют два фильтра — внутренний и внешний. Внешний фильтр заменяется вместе с ATF и удаляет часть мусора, накопившегося в трансмиссионном масле. Доступ к внутреннему фильтру можно получить, только полностью сняв трансмиссию. Это делают только в случае неисправности, которая требует установки запасных частей, например, нового блока сцепления.
Интервалы обслуживания
- Ford Powershift (включая Volvo, Dodge и Chrysler) — каждые 70 000 км / 36 месяцев;
- VAG DSG (включая Audi, VW, Seat, Skoda) — каждые 70 000 км / 36 месяцев.
Если вы думаете, что ваш автомобиль может страдать от этой неисправности, также, как и со всеми проблемами, связанными с автоматической коробкой передач, лучше сразу проверить его на компьютерной диагностике АКПП, поскольку это может сэкономить значительные суммы на оплате счетов за ремонт и запчасти.
Для того, чтобы определить проблему в АКПП необязательно сразу ехать на дилерскую СТО, есть специалисты, которые могут сделать это гораздо дешевле официалов. Например, AKPPEXPERT предлагает услугу первичной электронной диагностики на таком же оборудовании, как и в дилерских сервисных центрах. Сканер показывает данные в реальном времени с автоматической коробки передач, а также отчет, где можно увидеть коды неисправностей в блоке DSG. Этот важный первый шаг стоит 1500 рублей и занимает около 1 часа.
На все ремонтные и диагностические работы по DSG / Powershift предоставляется 24-месячная гарантия на 40 000 км.
